資料名 |
時代 |
所有 |
指定 |
資料解説 |
| 馬車広告（名取雅樹関係文書） |
明治15年
（1882） |
山梨県立博物館 |
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八王子から東京までを結んだ馬車の営業広告。1日に6往復の便数があり、概ね4時間半で連絡していたことが分かる。東京への高速アクセス手段だったが、7年後に開業する甲武鉄道は、八王子・新宿間をより速い1時間50分で結ぶようになる。 |
| 山梨馬車鉄道株式会社創業総会案内書（関本家文書） |
明治30年
（1897） |
山梨県立博物館 |
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甲府盆地における最初の「鉄道」である山梨馬車鉄道の創業総会案内書。同鉄道は、甲府から石和・勝沼へ向けた東方面への路線と、浅原橋、鰍沢への南方面への路線を整備したが、中央線など他の交通機関の発達とともに勢力を小さくしていった。 |
| 乗車賃金表（甲州文庫） |
明治31年
（1898） |
山梨県立博物館 |
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山梨最初の旅客鉄道である山梨馬車鉄道の料金表。甲府市下一條町の本社から東に行く勝沼方面と南に行く千秋橋までの路線で、東方面は中央線開業後に石和まで短縮された一方、南方面は浅原橋、鰍沢へと延伸された。「市内乗客エ注意」の欄では、市街地の走行は低速度であるため、車両を停めない飛び乗り・飛び降りを推奨している。 |
| 鉄道馬車時間表（大木家文書） |
明治33年
（1900） |
山梨県立博物館 |
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山梨馬車鉄道の時刻表。始発駅ごとの出発時刻が記されており、東方面の勝沼行き、南方面の小井川行きともに1日15本運行され、東方面には石和までと日川までの区間馬車も運行されていた。 |
| 委任状(東京馬車鉄道株式会社株式の売り渡し) |
明治27年
（1894） |
山梨県立博物館 |
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甲州財閥が経営に関与した東京馬車鉄道（現在の東京都交通局にあたる）の株式に関する委任状。この頃、東京馬車鉄道の経営は甲州財閥の手に移り、鉄道や電力事業を中心として、内外にその名を知られるようになった。 |
| 甲府駅発車時間表（三井家文書） |
昭和4年
（1929） |
山梨県立博物館 |
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電化直前の甲府駅の時刻表（時間表）。全通直後の富士身延鉄道（身延線）の静岡方面への発車時刻を左に、中央線の上下の時刻を右に表しており、中央線の上り下りを足した本数と身延線の上りの本数がほぼ同じであることがわかる。また、中央線下りには現在は存在しない中央東線と西線を直通する「名古屋行」を見ることが出来る。 |
| 若尾逸平ミニチュア |
明治〜大正時代 |
山梨県立博物館 |
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甲府市愛宕山に若尾の米寿記念に建てられた寿像（写真小川一眞、原型河村嘉祥、鋳造漆原新七 『若尾逸平』より。現存せず。南アルプス市に再建銅像が所在。）と同様のミニチュア。像からも小柄な老人であること、右足を踏み出すポーズから、溢れ出る行動力が想起される。明治40年（1907）の銅像建設時、あるいは大正時代の若尾公園の造営時の記念品であろうか。 |
